 Amarok to czwarta po Caddy, Transporterze i Crafterze rodzina samochodów użytkowych Volkswagena, a zarazem jedyny pickup tej marki, który może zainteresować prywatnych nabywców, poszukujących uniwersalnego pojazdu o nadzwyczajnych zdolnościach. Pojazdu, który może pełnić zwoje zadanie zarówno podczas wypadów w nieznane, jak i służyć do codziennych dojazdów do pracy.
Amarok łączy typową dla wozu tego gatunku wytrzymałość z ekonomiczną eksploatacją, komfortem i bezpieczeństwem jazdy. W pierwszej fazie produkcji z taśmy argentyńskich zakładów „Pacheco” w Buenos Aires zjeżdżają wersje czterodrzwiowe z podwójną kabiną, a w sezonie 2011 pojawi się odmiana „single-cab”.
Amarok mierzący 5.25 m ma ramę nośną zapewniającą ogromną sztywność całej konstrukcji. Do napędu wybrano turbodiesle 2.0 TDI o mocy 122 KM oraz wersję bi-turbo o mocy 163 KM. Oba łączone są z 6-biegową skrzynią manualną. W zależności od rynku, do wyboru są trzy różne koncepcje napędu: stały na wszystkie koła, dołączany lub wyłącznie na tylną oś. Oba warianty z napędem na wszystkie koła bazują na systemie 4Motion, przy czym model z układem dołączanym ma czerwoną czwórkę w nazwie, a z tzw. permanentnym – czarną. Ten ostatni ma mechanizm różnicowy typu Torsen rozdzielający siłę napędową w stosunku 40:60. Z myślą o najcięższych zadaniach oferowany jest reduktor terenowy. Ponadto dla wszystkich rodzajów
napędu dostępna jest jako opcja blokada mechanizmu różnicowego tylnej osi. Dzięki 80-litrowemu zbiornikowi możliwe jest przejechanie na jednym baku ponad 1000 km. Ekonomiczną jazdę ułatwia wskaźnik zalecający zmianę przełożenia. Słabsza wersja silnikowa średnio spala 7,6 a mocniejsza 7,8 litra ropy/100 km.
Amarok, odznaczający się wysokim jak na pickupa poziomem bezpieczeństwa, dostępny jest w trzech wariantach wyposażenia: Basis, Trendline i Highline. Obok wyposażenia seryjnego dostępny jest szeroki wybór elementów dodatkowych, takich jak np. pałąk „styling bar”, stopnie, osłona przestrzeni bagażowej, system mocowania Multiconnect (seryjne od Trendline) oraz wiele wariantów felg aluminiowych.
Skrzynia ładunkowa ma powierzchnię aż 2,52 m2 (dł 155 cm, szer 162 cm. Nadkola są odległe od siebie o 122 cm. Te gabaryty i ładowność do 1,15 tony pozwalają transportować sprzęt sportowy, taki jak np. quady, lub większe maszyny robocze. Ładunek zabezpieczają 4 zaczepy w narożnikach. Ponadto do haka można podczepić przyczepę o masie do 2,8 tony.
 Zapraszamy do galerii zdjęć |
Tuż przed Świętami Bożego Narodzenia ukaże się jedenasta edycja kroniki AutoRok, która jest niepowtarzalnym kompendium wiedzy motoryzacyjnej.
