|
Carson Shooter - Bezszczotkowy zawrót g³owy |
|
|
|
|
Wpisa³: Aga
|
 Dotychczas w zdalnie sterowanych modelach samochodów w skali 1:10 o napêdzie elektrycznym stosowano silniki zasilane pr±dem sta³ym, maj±ce komutator i szczotki. Ich moc uzale¿niona by³a przede wszystkim od liczby uzwojeñ wirnika. Na ogó³ by³o to 27 zwoi. Silniczek taki generowa³ moc ok. kilkunastu watów, krêci³ siê do ok. 14 tys. obr/min, co wystarcza³o by rozpêdzaæ wa¿±cy oko³o 1,5 kg model do prêdko¶ci mniej wiêcej 30 km/h.
(powieksz zdjêcie)
Takie osi±gi dla osób pocz±tkuj±cych mog± wydaæ siê kosmiczne, jednak gdy nauczymy siê sterowaæ i zaczniemy rywalizowaæ z kolegami, oka¿± siê niewystarczaj±ce. Nabêdziemy mocniejszy silniczek, a z czasem najmocniejszy ze szczotkowych, potrafi±cy rozwijaæ moc rzêdu 300-350 W i krêciæ siê do 40-50 tys. obr/min. W ubieg³ym sezonie w wy¶cigach „open” dopuszczono silniki trójfazowe nazywane bezszczotkowymi i w³a¶nie one staj± siê co raz bardziej popularne.
Od tych wcze¶niejszych zasadniczo ró¿ni± siê budow± i sposobem dzia³ania. Nie maj± uk³adu komutatorowego ze szczotkami, z tego wzglêdu, ¿e uzwojenie jest umieszczane na stojanie silnika za¶ magnesy na wirniku. Takie rozwi±zanie wykluczy³o straty wynikaj±ce z tarcia i iskrzenia szczotek, a ponadto umo¿liwi³y osi±ganie wy¿szej prêdko¶ci obrotowej wirnika. Ich moc przekracza nawet 430 W, a obroty przekraczaj± 60 tys. obr/min.
W efekcie zapewniaj± przyspieszenie modelu w ok 2-2,5 s do setki i osi±ganie prêdko¶ci ponad 100 km/h. Krótko mówi±c, maj± siê tak do szczotkowych silniczków, jak silnik naszego auta do silnika Formu³y 1. Ju¿ teraz
w ofercie firmy ATA mo¿na znale¼æ pe³n± gamê silników bezszczotkowych firmy Carson. |
Artyku³y