|
Audi R8 TDI V12 Concept - Ekstremalny diesel |
|
|
|
|
15.01.2008. |
 Podczas salonu samochodowego w Detroit Audi przedstawiło koncepcyjny model R8 TDI V12.
Pojawienie się takiego silnika w tzw. królewskiej klasie jest pewnego rodzaju rewolucją, bowiem dotychczas niepodzielnie królowały w niej paliwożerne benzyniaki. Teraz wielu producentów chce przekonać Amerykanów, że z ropniakiem da się żyć.
Audi uczyniło to w spektakularny sposób, proponując samochód o pięknej sylwetce i ekstremalnie wysokich osiągach (0-100 km/h w 4,2 s, Vmax ponad 300 km/h). Parametry silnika łatwo spamiętać - rozwija on równych 500 KM i dysponuje momentem obrotowym 1000 Nm. Jednostka ta ma wiele wspólnego z wyczynowym turbodieslem (5,5 litra, 650 KM, V-max 330 km/h), który zapewnił marce Audi sukces w 24-godzinnym wyścigu Le Mans.
Silnik ten wytwarzany jest w węgierskiej fabryce Audi w Györ. Jego kadłub wykonano ze specjalnego stopu grafitowo-żeliwnego (GJV-450) zapewniającego ogromną sztywność przy małej masie własnej. Głowice są aluminiowe. Stopień sprężania wynosi 16:1. Łańcuchy rozrządu znajdują się po stronie sprzęgła. Dodatkowe dwa łańcuchy napędzają osprzęt – w tym pompy boschowskiego systemu common rail, dające ciśnienie 2000 atm. 5-etapowy wtrysk bezpośredni zapewniają 8-dyszowe wtryskiwacze piezoelektryczne. Dwie turbosprężarki o zmiennej geometrii dają doładowanie do 2,6 atm. Powietrze tłoczone jest poprzez dwie chłodnice.
W układzie wylotowym znajduje się filtr cząstek stałych. Silnik TDI V12 spełnia normę Euro 6, której wprowadzenia należy oczekiwać w 2014 roku. 2-sprzęgłowa przekładnia ma 6 biegów. Napęd (Quattro) rozdzielany jest wyjściowo w proporcji 40/60% na oś przednią i tylną. Ceramiczne tarcze hamulcowe współpracują z zaciskami o łącznej liczbie tłoczków 24 (rekord świata?).
Nowy silnik został wyeksponowany pod szybą w podświetlonej komorze znajdującej się tuż przed osią kół tylnych. W aucie koncepcyjnym przeszklono również dach. Warto przypomnieć, że nadwozie R8 jest aluminiowe i bazuje na przestrzennej ramie ASF również wykonanej z aluminium. Dzięki temu nieuzbrojona karoseria waży tylko 210 kg. W tym wydaniu, zwiększono wielkość otworów służących do chłodzenia mechanizmów, zastosowano większy dyfuzor i wysuwany tylny spoiler.
W 2-miejscowym wnętrzu, w większym niż dotychczas stopniu, zaakcentowano aluminiową technologię. Na spłaszczonym u dołu kole kierownicy znajduje się nie tylko przycisk uruchamiający silnik, ale również „manetka”, którą można dostrajać układ jezdny (dynamic/sport/race). W tej ostatniej opcji zmienia się również podświetlenie zegarów na ostro czerwone, a na monitorze navi można wyświetlać trasę toru wyścigowego i osiągane czasy okrążeń.
O pewnej niespodziance związanej z tym samochodem napiszemy w późniejszym czasie.
 Zapraszamy do galerii zdjęć
Aby dodać komentarz zaloguj się. Jeśli nie masz konta, załóż je sobie.
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą pisać komentarze. Powered by AkoComment 2.0 PL++
Polska adaptacja - © Copyright 2005 by APW Zwiastun - Joomla Demo PL |
Copic - biała plama