Przód auta z wielkim wlotem Singleframe został upodobniony w dużej mierze do twarzy wozów DTM, względnie do wizji RSQ. Znak fabryczny w postaci 4 połączonych okręgów, tak jak w prototypie Le Mans Quattro, umieszczono nad atrapą chłodnicy. Tył ma wysoko poprowadzoną talię, a tym samym zawężone boczne okna. Uwagę zwraca też aluminiowy dyfuzor niemal wprost przeniesiony z wozu DTM. Pokrywa bagażnika mocno wchodzi na płaszczyznę dachu i dzięki temu po otwarciu zapewnia dobry dostęp do bagażnika. Jak przystało na model kategorii Shooting Brake, pojemność kufra jest spora, wynosi 255-730 dm3 licząc do dolnej krawędzi okien.
Do napędu prototypu posłużył 250-konny silnik V6-3.2 zapewniający przyspieszenie w 6 s do setki i prędkość maksymalną elektronicznie ograniczoną do 250 km/h. Widlastą szóstkę połączono z 6-biegową przekładnią, z której napęd dzięki systemowi Quattro permanentnie płynie na wszystkie koła, wyposażone w ceramiczne tarcze hamulcowe. Koła o rozmiarze opon 245/40-19 dość agresywnie wystają z poszerzonych błotników. Novum w układzie jezdnym stanowi system Audi Magnetic Ride, a więc amortyzatory o zmiennej charakterystyce. Z kolei nowością we wnętrzu jest dalej usprawniony system nawigacyjny z monitorem dotykowym, wykonanym w technologii OLED (Organic Light Emitting Diode), umożliwiającej odczyt danych nawet pod kątem 1700. Coupe odznacza się długością 418 cm, szerokością 184 cm i wysokością 135 cm, a jego rozstaw osi to 247 cm.

Zapraszamy do galerii zdjęć